Rémy's Tour - Détail de l'étape ESPAGNE / Valence / 07-02-2008

Aujourd'hui je lève à nouveau le camp de Strasbourg. C'est plutôt dur de quitter Isa (et aussi les amis que j'ai été très content de revoir mais ce n'est pas tout à fait comparable). Isa m'accompagne à Baden. Il ne
fait pas très beau. Je prends l'avion pour Valence, en Espagne, où j'embarquerai sur un cargo porte container qui m'emmènera en 15 jours de traversée à Buenos
Aires. Le voyage jusqu'à Valence c'est bien passé. J'ai abandonné mon chariot au profit d'un porte bagage avant et de deux sacoches de part et d'autre de la fourche. Ca change tout. Ce n'est plus la galère à l'aéroport et dans les transports en commun.
Arrivé à Valence, il fait doux, il y a des palmiers, c'est agréable après la grisaille de Strasbourg. Dire qu'on aurait pu passer une semaine ici avec Isa si les dates de départ avaient été plus arrangeantes. Je remonte mon vélo, sur une petite place près du port en attendant que ce soit l'heure de l'embarquement. Un passant me vole un sac pendant que je suis occupé à bricoler. Mais heureusement je m'en rends compte et je l'interpelle. Il me ramène le sac bien gentiment. Un amateur quoi.
Ce que je vois de Valence est très joli, moderne et propre. Sur le port, il y a encore les bâtiments qui abritaient les différents défis de l'America's Cup : BMW Oracle, Luna Rossa, l'équipe sud africaine. Je dois
me rendre au terminal TCV, au port de marchandise a deux kilomètres de là. Je longe les très belles anciennes halles en brique de style Art Nouveau. Le port est très grand, il y a une activité intense, les camions se font la course entre eux dirait-on. Je roule bien prudemment sur les bas cotés. Arrivé au terminal, je dois attendre que les gardiens vérifient mon laisser passer. Puis une camionnette m'emmène au pied du
bateau. Là, petite séquence émotion quand je dois grimper l'escalier de coupé avec mon vélo sous le bras, je suis sujet au vertige, mais il suffit de ne pas regarder en bas. Le bateau est le CSAV ITAIM. Il est affrété par une compagnie allemande. Il navigue sous pavillon chypriote. Le commandant est Polonais, ainsi que l'ingénieur en chef, les autres officiers sont Russes ou Ukrainiens. Les marins sont Philippins. C'est un peu étrange dans l'idée, mais par tradition le milieu maritime est cosmopolite je crois et la mondialisation de l'économie doit bien sur aussi entrer en ligne de compte.
Quelques autres spécifications pour la bonne bouche ? Le bateau est sorti du chantier naval de Shanghai en mars 2006, il mesure 231m de long, 56m de haut et a un déplacement de 57 000 tonnes. Une autre précision, les journées y sont assez longues et j'ai du temps à perdre.

Strasbourg, route de l’aéroport, il fait triste

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